自動洗車設備-各種中檔汽車的感受和分析（韓寒）
1、思鉑睿，歐版雅閣，我第一次試的它，4缸2.4L，開起來給我的第一感覺就是不像我從來沒開過的車，駕駛起來有種熟悉感，左右寬度及尾部都能照顧的很好，換擋撥片反應靈敏，懸掛硬朗，過減速帶的二次沉降感覺很輕微，中途大腳油門提速超車信心十足(自動洗車設備)。最讓我不能接受的是高速狀態下方向盤十分輕盈，沖這一點我給它打分大打折扣！
2、蒙迪歐，2.0T雙離合版，之前開過2.0，但這2.0T的感覺十分不同(自動洗車設備)。這個版本有我喜歡的前燈隨動轉向，2.0T加速十分有力，2000轉渦輪介入，感覺并不十分生硬，動力充沛，跳檔時干凈利落，但過減速帶車尾有明顯二次沉降，懸掛彈簧行程有點長，可能和S80底盤調校的舒適性有關(自動洗車設備)。不過手動模式下加上減我喜歡(自動洗車設備)。
3、君威2.0T，同樣之前開過2.0版，當時的動力十分垃圾！這2.0T君威有我最想要的座椅通風功能，這是最實用的功能，讓長途駕駛成為享受(自動洗車設備)。它動力不及蒙迪，1500轉渦輪介入，但大腳油門加速時動力輸出只能說穩中有強，并不十分理想，而且變速器是單離合6檔(自動洗車設備)。懸掛可以用有力形容，彈性十足，使得駕駛起來非常舒服(自動洗車設備)。不過手動模式是上加下減，用起來不是很舒服，而且它是電子手剎，太不習慣了！
4、大眾CC，2.0T，這個也是DSG變速箱但是6檔(自動洗車設備)。坐進駕駛艙有高檔車的感覺，完全的大眾味，關門時玻璃自動扣緊，這個感覺我很喜歡，另外橙色真皮座椅運動感十分強烈，能給人帶來駕駛欲望(自動洗車設備)。它也裝配了我用不慣的電子手剎（但比日韓系左腳那里的駐車制動要強）(自動洗車設備)。大眾的渦輪在1700轉介入，渦輪之前簡直可以用沒有動力來形容，起步時想獲得大扭矩必須猛踩油門，當然這油耗會是驚人的輸出值，不過大腳油門之后發動機會噴射出意想不到的動力，如果S檔地板油絕對可以產生足已讓不適應的乘客眩暈到吐的推背感，懸掛的硬朗程度是其他車型無法比擬的，畢竟它被冠以“跑車”之名(自動洗車設備)。它的DSG也是上加下減，不是很順手(自動洗車設備)。但大眾十分實在，不論低配高配，安全配置一樣不減，相差的只是舒適和豪華配置(自動洗車設備)。大眾有我另一項最喜歡的動力配置，kickdown功能，油門到底后再踩會有一個強制減檔裝置，能夠讓我超車時順手順心(自動洗車設備)。結論：大眾就是大眾，永遠也就是volkswagen(自動洗車設備)。
上面幾款車型我總結的最大缺點就是：方向盤沒有任何路面反饋，不論屁股怎么顛簸，手上的感覺永遠是平地，這點CC讓我很失望！
5、我所駕駛過最喜歡的中級車：力獅2.5GT，動力可以用不可思議形容，強大的推進力，比起飛機起飛時的動力也是有過之而無不及，名字中的霸氣已經完全能夠體現車的特點，力獅，還GT的！在路上如遇見它，我的激情一下就會降到最低(自動洗車設備)。斯巴魯的方向盤反饋特別直接，全系都這樣，路面的顛簸溝坎完全能夠反饋回手上，勁道十足，這種方向盤讓我駕駛起來更有感覺(自動洗車設備)。試駕這個的時間距離現在太久了，具體感覺忘了，但動力方面給我的印象時最深刻的(自動洗車設備)。
其余想試駕的運動型中級車，慚愧，馬自達6至今我沒開過，只是試過奔騰，但奔騰的操控性確實了得，所以M6只會更好(自動洗車設備)。睿翼，這家伙在專業測試時貌似表現不及M6，已經不是正牌“彎道王”了(自動洗車設備)。另外，MARK—X，銳志，價格區間范圍內唯一一款V6機器，同樣也是唯一一款后驅車型，也慚愧，至今未開過，十分想嘗嘗它的口味，想知道它和豐田的大陸貨相差到底多少(自動洗車設備)。
最讓我慚愧的是至今我沒試過3.0以上的車型，但讓我稍欣慰的時力獅的動力能夠完勝任何3.0V6車型，讓我還有的聊(自動洗車設備)。(自動洗車設備)。(自動洗車設備)。(自動洗車設備)。(自動洗車設備)。(自動洗車設備)。
6、開過天籟，舒適度一流，操控性很低，不過比我想象的稍稍強一些，噪音相當的低，如果有這種追求，那這款十分合適(自動洗車設備)。
至于雅閣、凱美瑞之流根本不在我的考慮范圍之內，甚至試駕我都不太有興趣(自動洗車設備)。
看了起亞K5和新索納塔，這倆家伙簡直可以用一模一樣形容，沒試駕，但風格應該十分接近(自動洗車設備)。K5能吸引我的就是中控臺偏向駕駛席，這點不錯，其他的我并不感興趣，有機會可以嘗試一下(自動洗車設備)。
