5月23日,清華大學(xué)“汽車行業(yè)前沿高峰論壇”在北京清華大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院偉倫國(guó)際會(huì)議廳舉行。BBS的清華大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院執(zhí)行培訓(xùn)中心,清華大學(xué)、工業(yè)和技術(shù)戰(zhàn)略研究所和中國(guó)汽車新聞俱樂部贊助。
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)執(zhí)行副總裁兼秘書長(zhǎng)楊董,中國(guó)汽車新聞李總統(tǒng)晴雯,清華大學(xué)教授趙院長(zhǎng)汽車工業(yè)和技術(shù)戰(zhàn)略研究所、清華大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院弗里曼教授李稻葵教授和副總經(jīng)理在秋天,一汽大眾奧迪銷售分別闡述了互聯(lián)的新趨勢(shì)下,汽車和必要的改變方式。
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)執(zhí)行副總裁兼秘書長(zhǎng)楊董表示,從2000年到2000年,中國(guó)的汽車生產(chǎn)和銷售的平均速度增長(zhǎng)24%,從2010年到2010年,中國(guó)汽車市場(chǎng)的平均增長(zhǎng)率是7%,標(biāo)志著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)闡述了高速增長(zhǎng)階段進(jìn)入快速增長(zhǎng)階段。“汽車工業(yè)將逐步規(guī)范化管理,燃料消耗和排放標(biāo)準(zhǔn)和嚴(yán)格,汽車產(chǎn)品公告管理也會(huì)有一個(gè)重大改革,將更接近發(fā)達(dá)國(guó)家的模型的法律管理。”
但是楊董先生還指出,中國(guó)的自主品牌全面增長(zhǎng),形成與外國(guó)品牌綜合競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力;合資企業(yè)是純投入生產(chǎn)和研發(fā)和生產(chǎn),只需滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)國(guó)際和國(guó)內(nèi)兩個(gè)市場(chǎng),國(guó)有企業(yè)改革也注意non-corrupt熊和,民營(yíng)企業(yè)是由個(gè)人、家庭管理向現(xiàn)代企業(yè)制度。
俱樂部主席晴雯李認(rèn)為中國(guó)汽車新聞,新技術(shù)革命將使汽車生產(chǎn)模式,管理模式,使用從根本上改變,企業(yè)并不是一個(gè)簡(jiǎn)單的利益分配,但可以再生,生與死的問題。互聯(lián)網(wǎng)浪潮,必須首先被逆轉(zhuǎn)后汽車市場(chǎng)。4 s店系統(tǒng)已經(jīng)不符合現(xiàn)在的社會(huì)形式和消費(fèi)者利益的發(fā)展,很快就會(huì)死去。
清華大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院教授弗里曼教授李先生談?wù)?ldquo;只要有需求從A到B,人喜歡從A到B的過程中,需要汽車。“中國(guó)經(jīng)濟(jì)的突破中等收入陷阱國(guó)家質(zhì)量和潛力。增長(zhǎng)的汽車行業(yè)正在衰退,但長(zhǎng)期增長(zhǎng)率仍然是支持;經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu),快速城市化率增加將產(chǎn)生更大的汽車購(gòu)買需求;勞動(dòng)收入增長(zhǎng)不是緩慢,消費(fèi)需求正在改善。此外,新能源汽車,節(jié)能減排以及改變?nèi)藗兊鸟{駛習(xí)慣,這是一個(gè)汽車行業(yè)的新賣點(diǎn)。
一汽大眾奧迪銷售副總經(jīng)理在秋道稱為“互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代汽車技術(shù)”的主題演講。他特別談到,奧迪連接互聯(lián)網(wǎng)的未來科技、奧迪汽車自動(dòng)駕駛技術(shù),科技創(chuàng)新是奧迪成為智能移動(dòng)設(shè)備,通過“網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)的時(shí)刻,帶給用戶更安全、更高效、更方便的汽車生活經(jīng)驗(yàn)。
此外,汽車的代表,互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)和學(xué)術(shù)界的汽車和互聯(lián)網(wǎng)融合的進(jìn)一步討論,從實(shí)際的價(jià)值,為用戶的商業(yè)模式,如角度,充分發(fā)掘未來的汽車和互聯(lián)網(wǎng)融合的可能性。
