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    汽車生產廠原狀配置的都是四時輪胎，這種輪胎適合于各種季節各種路面使用，否是非常合適的。不過在北方寒冷的冬天，寒冷的雨水和雪水經常發生，路面也會遇到經常結冰的情況。這個時候四時輪胎的表現就不是太給力了，會變得讓人很不放心。正常情況下，溫度低于7度就應該選用冬天專用的輪胎了。在發達的歐美西方地區，在冬天更換冬天輪胎式一件非常普通的常識問題，，不少家庭都會為愛車準備冬天用的輪胎，但是在我們發展中的中國這個事新事物，我們不妨看看別人是怎樣應付冬天的。洗車的地方，需要被電腦洗車機。

　　冬天輪胎是專為在冰雪天氣前提下運用而設計的，采用了非凡的橡膠配方(如含硅)和斑紋設計，使其無論在冬天冰凍、干冷、濕滑照樣積雪的路面上都能供應更好的剎車和操控等功能，取得更好的抓地力。凡間來講，冬天輪胎的橡膠材質較軟，低溫前提下輪胎仍然可以堅持較軟的質地，而通俗胎隨溫度的降低會變硬。其次，冬天胎斑紋溝相對更寬更深，在輪胎與地上直接接觸的標明上還設計有無數條鋸齒形的小溝槽，進一步添加抓地性。最終，通俗輪胎的胎肩地位造型圓滑，而冰雪輪胎的胎肩局部為直角的棱角型，在車輛轉彎時更有利于添加側向的抓地力。

冬天輪胎的橡膠配方和輪胎斑紋設計都與夏日輪胎分歧　　冬天輪胎為什么只能在冬天運用？

　　濕滑路面的抓地才能、排水功能、枯燥路面的操控不變性以及耐低溫才能等是選用冬天輪胎的首要目標，但因為設計取向分歧，材質分歧，冬天輪胎設計的最高時速比四時輪胎、夏日輪胎都要低。別的因為冬天輪胎在設計上力圖取得更足夠的抓地力，因而在通俗路面上運用，無論是噪音照樣油耗都邑分明的添加。偏軟的材質也會使得輪胎的磨損更大，不敷經濟實惠。

冬天輪胎也分為良多品種，有著分歧的用處　　額定分析的一點，冬天輪胎并不等于雪地胎，依據路面防滑功能冬天輪胎分為鋸齒狀面輪胎、雪地輪胎和防滑釘輪胎三種規格。當前在國內除防滑釘輪胎不答應運用外(此輪胎會損壞路面)，其他兩種冬天輪胎均可以運用。

因為配方分歧，所以冬天輪胎并不合適夏日運用　　以下，我們引見幾種市場上的經常見冬天胎供人人參考

　　固特異UG系列

　　輪胎胎面擁有超長的刀槽斑紋，每一個刀槽接觸路面時，會主動張開與路面咬合，包管了更微弱的抓地功能。而當雪消融時，UG系列輪胎在干濕地上防止了傳統冬天輪胎為加強抓地力而犧牲必然的操控不變性。

　　普利斯通冬天Dueler胎

　　這是專為卡車和SUV設計的冬天胎。它的胎紋溝較深，使輪胎有更多的咬合刃，鏈環多單位胎面成分可以使其在攝氏零度時仍能堅持柔嫩，然后加強了它的牽引才能。

　　百路馳全地形T/AKO

　　百路馳的全地形T/AKO被譽為“最終雪地胎的輪胎”。其胎紋布滿剃刀狀的刀槽，可以進步它在濕潤、結冰路面上的牽引力，擁有胎肩鎖技能的胎壁牽引花塊更有利于助其深化雪面和在雪泥中行進。

    經過以上文章我們很容易看到，很多大牌子的輪胎都有很合適冬天使用的專用輪胎，我們不妨在資金允許的情況下，為我們的愛車也準備一套冬天專用輪胎，這樣會給我們在寒冷的冬天駕駛中增加一份踏實安穩的溫暖感覺。