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每逢春節和節假日，很多國內外知名品牌的汽車商都開展了“免費”的檢測活動，來吸引更多新老車主的注意。但是實際上，這種規則不同，方式不一的檢測活動，成為了各大銷售商的重要銷售宣傳活動。經過調查，及時銷售商非常熱充于這種手法來宣傳，但是消費者們都變現并不如此，他們冷淡反映的原因是因為他們相信這個世界上沒有免費的午餐一樣。車主應該知道汽車重點不在檢測和修理，更應該注重的是保養。養車方法得到，可以大大節省和減少修車的費用。洗車的話要選用毓新的電腦洗車機！
第一種糜費：保護太甚“勤快”
趙蜜斯是個車盲，她常常會收到經銷商發送的保護信息，新車才開了8000公里，趙蜜斯的機油已換過三次，機濾也換了三次，保護距離里程3000公里都不到。
提示：汽車保護周期是指汽車保護的距離里程或工夫。保護頻率高不是什么壞事，能更有用地保證車輛的各項功能，但過于頻頻也沒需要。科學地確定各類保護功課的距離里程，能使汽車常常堅持優越的技能情況，還節流保護費用和修繕費用。普通日系車改換周期在5000公里左右、德系車改換周期在10000公里左右。
第二種糜費：追求高標號汽油
認為汽油標號越高越好的張師長教師，因保護新車，兩年來不斷給天語加97號汽油。
提示：普通車主都曉得假如高檔轎車長時間運用低標號汽油，除了會發生爆震外，還會發生諸如功率下降、油耗上升、發起機內部零件損壞等問題，嚴峻縮短發起機的壽命。因而，不少車主寧好勿濫，喜好運用高標油。現實上，汽車標號并非越高越好，而是決議汽車用油規范的發起機緊縮比，緊縮比在10.5以下的發起機加93號汽油，緊縮比在10.5以上的發起機加97號汽油。
第三種糜費：輪胎要進口的
有些人買輪胎特殊喜好強調“進口”，玩車的陳師長教師就是如許。但幾回閱歷后陳師長教師發現，國外推的新款輪胎對國內用戶來說并不合用。有一次，他新換的輪胎只跑了一次山路，胎側就起了包。
提示：國外平坦的路面與國內的路況有著較大區別，合適國外路況的輪胎，在國內的路途上紛歧定有上佳顯示，特殊是胎側的耐沖擊力方面明顯有些不服水土。
一些國外品牌的輪胎在國內合伙出產后，都依據國內路途情況在輪胎旁邊面添加了一層簾子布，然后大大加強了胎側的抗沖擊力，合伙出產的輪胎從功能上講完萬能夠替代進口貨，并且價錢更實惠。
第四種糜費：機油太多
車主小王的新車剛過5000公里的首保，學會看機油標尺的小王五一時跑了2000公里的高速，懼怕機油會不敷，就將一位伴侶送的一瓶機油添加了進去。誰知沒多久，他的新車開端燒機油。
這是因為小車新買回來之后，里面的機油非常多，發動機在猛烈開動時候，把多余的機油都濺落到其他地方，引發了發動機的問題，所以機油用量應該要以適當為好，多了的話反而會弄巧反拙
